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“以前开车出门往大沽南路方向走很顺畅，但反方向回家时就经常走走停停，现在两个方向基本都是‘一路绿灯’不停车，往返时间都减少了。”近日，家住天津财经大学附近的市民王先生感受到河西区珠江道沿线的行车效率明显提升了。入夏以来，交管部门持续强化交通信号优化管理，缓解道路拥堵，对河西区珠江道、南开区长江道沿线两处路段共15个路口实施平峰时段的交通信号“绿波”协调控制，有效提升道路通行效率。

据了解，为最大限度提高群众夏季出行体验的安全感和满意度，交管部门采取“时空挖掘、绿波深化、智能提升、精细化配时、关键节点优化”等智慧公安交管手段，对中心城区道路开展“绿波”调优专项行动。结合路面调研数据，经过不断尝试、多次优化，交管部门充分运用智慧公安交管系统，实现了对河西区珠江道沿线的的曲江路至艺林路段、南开区长江道沿线的南开三马路至红旗路段，在平峰时段的交通信号“绿波”协调控制。

据介绍，珠江道为河西区东西走向的主干道之一，其与大沽南路、洞庭路相连，其中珠江道的曲江路至艺林路段全长1.5公里，涉及7处信号控制路口，路段周围分布有天津科技大学附属小学、天津财经大学、天津市城市职业学院等学校和居民区，承载着周边居民区进出城区的交通功能。珠江道的“绿波”信号调整中，交警采取三项策略：一是通过深挖时空交通流特征，结合道路渠化条件，合理分配各方向通行时间，调优珠江道与曲江路、学苑路、榕江路3个交口的最小绿灯时间，在保障行人安全过街的前提下，适当增加绿波带宽。二是调整路口配时方案，通过合理科学算法，优化调整协调参数配置，达到“双向”协调效果，使得双向停车次数达到最少，提升道路通行效率和市民的驾驶体验。三是优化路段高峰周期，在借助智慧公安交管系统实时感知流量的基础上，适当优化周期选择区间，将原50秒至80秒周期区间调整为70秒至110秒，满足系统周期自适应流量需求，实现高效通行的“绿波”效果。

长江道为南开区东西走向城市主干道之一，西接密云路，东接南京路，在承载进出中心城区主要过境交通流方面作用较大。其中长江道的南开三马路至红旗路段全长2.3公里，沿途分布8处信号控制路口，该路段沿线分布住宅区、学校、医院、产业园区等，市民日常出行需求及货运需求大，道路通行压力较大。在对长江道8个路口的交通信号“绿波”调整中，采取以下策略：一是精细化配时，通过分析路段各路口时空交通流特征，重新划分平峰时段为10时至15时，对该路段平峰时段南开三马路至红旗路（东向西方向）进行绿波设计，同时兼顾红旗路至南开三马路（西向东方向）协调控制，尽量做到路段双向少停车，路口少等待，以提高路段平均车速，提升路段通行效率。二是绿波深度优化，结合各路口渠化条件和交通流特征，通过增大长江道方向绿信比、优化相位差等技术手段，实现东向西出城方向不停车一次通过，西向东方向少停车、少等待。三是关键路口优化，对长江道与南丰路、广开四马路、青年路交口等关键路口采取绿信比、相位差调整等措施进行优化，增大其在长江道方向绿灯通行时间，增大东向西绿波带宽。

经多次现场实测数据分析显示，此次交通信号配时优化调整后，珠江道沿线的7处路口交通平峰时段实现双向不停车“一次通过”。其中，西向东停车次数减少1次，平均行程时间缩短58秒，减少31.4%，平均行驶速度为每小时40.7公里，提升39.8%；东向西停车次数减少4次，平均行程时间缩短126秒，减少44.2%，平均行驶速度为每小时34.4公里。

长江道的南开三马路至红旗路段经实地测试，平峰时段东向西方向实现不停车“一次通过”，平均停车次数由3次缩减至0次，平均行程时间由370秒缩短至241秒，缩短129秒，减少34.9%；西向东方向，平均停车次数由5次缩减至3次，平均行程由622秒缩短至减少435秒，缩短187秒，减少30%。

市民驾车沿“绿波路”通行，只要保持一定速度，可“一路绿灯”，在平交路口较多的普通道路沿线享受到与快速路一样的快速出行。下一步，交管部门将根据实际道路交通流量，持续优化调整交通信号，为群众日常出行再省一分钟。